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新年刚刚曩昔没多久，老头乐不少人对今年新年档电影依然浮光掠影，实际生背这其间《奔驰人生2》成了许多人的有热“新年最佳”，其间不只要热血的血奔赛车、诙谐的驰人对白和精彩的故事，韩寒作为车手也为咱们展示出了轿车职业的哀痛一些内情。

与5年前的和机《奔驰人生》比较，《奔驰人生2》中支撑张驰的老头乐背面金主从此前腾格尔扮演的“大哥”，变成了落魄的实际生背“老头乐”出产者“辛地机械工厂”，因为车厂出产的有热产品多为仿制品，因而不断吃官司，血奔导致收不到订单，驰人流水线开端中止运作。哀痛

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电影《奔驰人生2》剧照。和机

为了追求出路，老头乐由贾冰扮演的厂长决定将资金交给张驰，期望经过支撑张驰在国际比赛拿积分的方法，前进自己的知名度，然后完成转型机械厂的转型开展。这一形象事实上反映出了许多低速电动轿车厂商的实践窘境，但不幸的是，实践却并不像电影相同热血。

“老头乐”背面的忧伤。

电影中，辛地机械工厂旗下车型有许多了解的身影，例如有仿照奥迪的“奥运”、仿照保时捷的“保时活络”、仿照兰博基尼的“黄博基尼”，不少人在看到电影的时分对这一现象感到离谱，但事实上“艺术来源于实践”，真实状况或许比电影中更离谱。

不久前有外媒曝光了一家我国“老头乐”企业，该企业产品中简直100%的模型规划来自于简直一切的细分商场，其间不只不乏各种离谱山寨巨子，乃至其姓名“梅西德斯（Mecides）”很明显都是仿照自梅赛德斯（Mercedes）。

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据了解，梅西德斯出产的“仿制车”品类繁复，覆盖了奢华车型、卡车、越野车、SUV及其他干流车型，旗下不只要保时捷、阿斯顿马丁、玛莎拉蒂等豪车品牌，也有路虎等硬派越野车型，乃至连比亚迪、五菱、春风、长城轿车等国内厂商也未能幸免。当然，梅西德斯旗下一切这些车型都是“迷你款”。

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“迷你款”布加迪

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“迷你款”路虎

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“迷你款”奔驰G。

电影中，韩寒还运用了许多诙谐诙谐的镜头言语来描绘出辛地机械厂出产的“老头乐”在产品质量上的问题，例如跑试车道的时分车门直接松掉了，开到终究简直散架。而这也并不是空穴来风，“老头乐”不只存在违背知识产权的问题，在安全性方面也存在很大的风险。

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《奔驰人生2》剧照。

因为缺少一致的规范和监管，“老头乐”代步车的安全功能良莠不齐，尽管商场上“老头乐”品牌繁复，但其间绝大多数品牌并没有经过严厉的质量检测和认证。许多“老头乐”厂商为了操控本钱，在整车安全、机械安全、电池安全、防火阻燃等许多方面都会呈现不契合安全规范的问题，有的乃至连安全带都没有，更甭说安全气囊等其他的安全设备。

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部分“老头乐”的价格。

还有不少流行在乡村、小城镇区域的“老头乐”则是由一些手艺小作坊用钢管、铁皮、电机、铅酸电池等器件自己“手搓”制造，质量安全更是得不到确保。

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许多人印象中的载客三轮车，也有人叫它“三蹦子”。

关于这些“老头乐”存在的安全风险，我国顾客协会曾做过磕碰实验。模拟了车辆在32km/h的磕碰速度下，与前方壁障正面碰击的状况，所试的三款代步车中，假人驾驭员都受到了颅骨、肋骨、股骨等不同部位骨折的损伤。而这一测验速度，还低于实践驾驭人一般的行进速度。

懂车帝也从前做过关于“老头乐”和五菱MINI EV对撞测验，成果五菱MINI EV仅仅车头受损，驾驭舱却并未变形，而“老头乐”却简直彻底失掉车头，而这还仅仅和五菱宏光MINI EV比较，如果是在实践行进中，遇到强度更高的家用车、大卡车等，以这样的车辆结构、资料，一旦呈现交通事端，便是车毁人亡的惨剧。

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不过实践生活中，“老头乐”最大的风险其实仍是来自于驾驭员自身。既然是“老头乐”，驾驭者当然也是以中老年人为主，不只自身的身体机能与反响不如年轻人活络，遇到风险时简单“慢半拍”，并且许多驾驭者并没有经过严厉的驾驭练习与考试，驾驭本质无法得到确保，也缺少相关的路途安全意识。网络上流传着这样一个关于“老头乐”的悖论：“说它是机动车，它不必考驾照，说它对错机动车，它却在机动车道上走”。

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网友向“老头乐”客服发问。

这不只会影响路途的通行功率，也会添加许多安全风险。公安部发布的数据显现，在2013年—2018年期间，国内老头乐事端超越83万起多地；央视《焦点访谈》也有相关数据发表：从2013年到2018年，6年的事情内有1.8万人因“老头乐”失掉生命。触及老头乐的交通事端率一向居高不下，反映出“老头乐”在实践行进中的问题。

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对此，相关部分在2018年发布了《关于加强低速电动车办理的告诉》，敞开了对老头乐的整治举动。尔后多轮整治中，相关部分对“老头乐”代步车的出产规范、技能参数、安全功能等方面推出了十分严厉的规则，并要求一切出产和出售的企业有必要取得相关的资质和答应，推进了“老头乐”职业的规范化进程，完善了相关的监管体系。

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网友关于“老头乐”的评论。

后来江苏、山东、安徽、海南、北京、天津等省市先后出台了《关于加强违规低速电动车办理的布告》，并设置了1-5年的过渡期，其间北京和天津的截止日期为2023年12月31日，让“老头乐”的活动范围变得越来越小。

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而这也意味着相关厂商的日子不会太好过。据高工产研锂电所（GGII）数据，受整理方针影响，2018 年四轮低速电动车的产值规划开端减缩，为 123.3万辆左右，低速车销量初次呈现下滑，然后产值逐年锐减，到 2021 年职业产值只要 32 万辆，在此期间，有超越 20 家注册资本 1000 万元及以上的企业刊出离场。

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高工产研计算的相关产值及增加数据。

面临这样得“汹涌浪潮”，不少厂商测验转型，但绝大多数都以失利告终。例如曾在2016-2018年接连三年取得低速电动车销冠的雷丁轿车，从前是职业界名副其实的领头羊。在整治方针出台后，雷丁也曾进行了一系列转型办法，但终究都以失利告终，上一年年销量仅为1辆，早已请求破产，令人不胜唏嘘。

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雷丁电动的转型之作，终究惨白收场。

“老头乐”的转型机会。

事实上，关于“老头乐”的加强监管并不是一次两次了，乃至此前许多时分相关监管力度更大，还呈现过对车辆进行会集毁掉的做法，但终究却常常是“野草烧不尽，春风吹又生”，问题难以彻底治愈。这首要仍是在于许多顾客对“老头乐”这种简便细巧、灵敏易用的交通工具仍有很大的需求。

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不过，跟着许多A00级微型电动车的出现，如五菱宏光mini EV、奇瑞QQ冰淇淋、吉祥熊猫mini等，这些车型敏捷抢占了本来归于“老头乐”的商场份额，这才是许多相似辛地机械厂在近些年来难以生计的根本原因。这不只反映了“老头乐”真实的问题仍是在于产品力缺乏，也说明晰经过供给合规且具有竞争力的代替产品，能够有用推进商场的良性开展。

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销量十分不错的五菱宏光MINI EV。

此外，跟着电动驱动技能、智能驾驭技能、环保资料的运用等技能的开展，也为“老头乐”代步车的开展带来新的机会，一些有远见的企业开端测验立异和晋级，在A00级微型电动轿车范畴不断开辟，打造出更契合商场需求和顾客喜爱的新式“老头乐”。

例如，有的企业采用了更轻盈的碳纤维资料，前进了车辆的强度和耐久性，一起降低了车辆的分量和能耗；有的企业则引入了智能驾驭体系，经过传感器、摄像头、雷达等设备，完成了自动驾驭、避障、泊车等功能，前进了驾驭的安全性和快捷性；还有的企业则更重视传统“老头乐”在价格方面的优势，打造出价格更亲民的车型挑选。

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晋级车辆骨架和安全气囊的微型电动车。

比较于曾经“老头乐”大部分以城镇乡村中老年顾客为主，现在越来越多年轻人也开起了“老头乐”，成为了不行忽视的消费力气，不少厂商将目光投向了这些集体。不管黑的白的灰的粉的，仍是紫的绿的蓝的黄的都包罗万象，五光十色的外形规划也是令年轻人难以抵抗，再加上琳琅满目的内饰物品，翻开某红书等渠道，能够看到大批年轻人正在运用“老头乐”打造自己的“宝宝巴士”，让咱们看到了“老头乐”转型的新机会。

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“自定义”的车辆内饰空间。

写在终究。

当然，A00级新能源车事实上也并不能彻底替代传统的“老头乐”，例如驾驭A00级新能源车也需求乘用车驾照，而许多乡村老年人并没有驾照，还有相关配套设备建造、规范规范等许多问题有待处理。

不过，咱们也能够看到，跟着社会的前进和技能的开展，“老头乐”也在不断地改变和立异，从开始的山寨仿制，到后来的规范规范，再到现在的立异晋级，它们展示出了强壮的生命力和无限的或许性。说不定，未来的某一天，或许咱们会看到一部《奔驰人生X》，看到开着新式“老头乐”的张驰呢？

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